SHEHWA-380-DTH ડ્રિલિંગ ઉદ્યોગની "ઓછી કિંમત, ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા" ઉદ્યોગ જરૂરિયાતો અનુસાર SHEHWA ડ્રિલિંગ રિગ દ્વારા વિકસિત અને ઉત્પાદિત ઉચ્ચ પ્રદર્શન સ્પ્લિટ-પ્રકાર વાયુયુક્ત ડ્રિલિંગ રીગ છે.
SHEHWA-380-DTH વર્તમાન સ્પ્લિટ ન્યુમેટિક ડ્રિલિંગ રિગની અદ્યતન તકનીકને એકીકૃત કરે છે. પ્રોટોટાઇપ વિવિધ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય વાતાવરણમાં 3000 કલાકના વિનાશક ઓપરેશન પ્રયોગો અને 4 પ્રકારના ક્ષેત્ર પરીક્ષણો પસાર કરે છે. તે 10 થી વધુ યાંત્રિક છટકબારીઓમાં સુધારો થયો છે. છેલ્લે, સ્પ્લિટ-પ્રકાર વાયુયુક્ત ડ્રિલિંગ રીગની અગાઉની "ઉચ્ચ નિષ્ફળતા દર, windંચો પવન વપરાશ, અને ઉચ્ચ વપરાશ ખર્ચ" ની ત્રણ મુખ્ય તકનીકી સમસ્યાઓ હલ કરવામાં આવી હતી. પરિણામ ઓછા જાળવણી ખર્ચ, ઓછી પવનની જરૂરિયાતો અને drંચી શારકામ ઝડપ સાથે સંચાલિત કરવા માટે ઓછી જાળવણી સ્પ્લિટ-પ્રકાર વાયુયુક્ત કવાયત છે.
1. રોટરી રીડ્યુસર
આંતરિક માળખું વાજબી અને જાળવવા માટે સરળ છે. રોટરી હેડને ઉન્નત આંચકો શોષક સાથે બદલવામાં આવે છે, જે ડ્રિલિંગની અસર પ્રતિક્રિયા બળને ઘટાડી શકે છે. ગિયર-પ્રકાર રોટરી મોટરમાં ઝડપી ગતિ, મોટા પ્રારંભિક ટોર્ક, ઝડપી પ્રારંભ અને સ્ટોપ અને વિશ્વસનીય છે. તેમાં લાંબા ગાળાના કામ માટે ઓવરલોડ રક્ષણ અને નીચા તાપમાનમાં વધારો છે.
2. મજબૂત ચેસીસ
હાઇ-સ્ટ્રેન્થ રનિંગ મિકેનિઝમ સમગ્ર મશીન માટે તાકાત અને ટકાઉપણું પૂરું પાડે છે. ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ, ગાઇડ વ્હીલ્સ, ટ્રેક રોલર્સ અને ટ્રેક પેડ્સની સપાટીઓ ખાસ વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક છે. ડ્રાઇવ મજબૂત છે અને અનુકૂલનક્ષમતા સારી છે, જે જટિલ ભૂપ્રદેશમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનોને સક્ષમ કરે છે સ્થિર ચાલવાની મુદ્રા જાળવી રાખે છે. ઉપયોગ દરમિયાન વારંવાર જાળવણી અને જાળવણીના કંટાળાજનક ટાળવા માટે એક વખતના તેલ લુબ્રિકેશનનો ઉપયોગ કરો.
3. કેન્દ્રીય નિયંત્રણ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ
કાર્યક્ષમતા અને કાર્યક્ષમતાને toપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે અર્ગનોમિકલી રચાયેલ ઇન્ટિગ્રેટેડ કંટ્રોલ કન્સોલ હાઇડ્રોલિક એક્ટ્યુએટર્સ, ડ્રિલિંગ સિસ્ટમ્સ વગેરેને એક જગ્યાએ એકીકૃત કરે છે. સિંગલ-પર્સનલ ઓપરેશનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે શરીર ફોલ્ડેબલ ડિટેચેબલ ઓપરેશન પેડલથી સજ્જ છે.
4. રોબોટિક હાથ
મિકેનિકલ આર્મ મિકેનિઝમનું નવું માળખું પાંચ જોડાણ પદ્ધતિઓ અને હાઇડ્રોલિક ઓઇલ સિલિન્ડરો દ્વારા ડ્રિલિંગ દિશા અને કાર્યકારી શ્રેણીને વિસ્તૃત કરે છે. વિસ્તૃત કેરેજ, મેંગેનીઝ સ્ટીલ સ્લાઇડ રેલ અને મલ્ટી-ગ્રુપ રોલર ડિઝાઇન સ્કેટબોર્ડ મોટા ટોર્કનો સામનો કરી શકે છે, વિરૂપતાનો પ્રતિકાર કરી શકે છે અને કેરેજની સર્વિસ લાઇફ લંબાવી શકે છે.
શારકામ છિદ્ર વ્યાસ |
90-165 મીમી |
મહત્તમ વાસ્તવિક હવાનું દબાણ |
2.5 એમપીએ |
હવાનો વપરાશ |
1.73/0.3Mpa મી³/મિનિટ |
ટર્નિંગ ટોર્ક |
2000N.m |
ટર્નિંગ સ્પીડ |
70 આરપીએમ |
લંબાઈ દબાણ |
3980 મીમી |
મહત્તમ દબાણ બળ |
11KN |
સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ સ્વિંગ |
ડાબે 47°/અધિકાર 54° |
શારકામ બૂમ સ્વિંગ |
ડાબે 40°/અધિકાર 40° |
શારકામ બૂમ પિચીંગ |
આડી 23°/46° |
ગ્રેડ ક્ષમતા |
35° |
મોટર પાવર ફીડિંગ |
3.8Kw |
પરિમાણ |
6100*2360*2105 મીમી |
વજન |
5400 કિલો |